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行業(yè)新聞
2023-03-03 10:28:02

柴油發(fā)電機組排放過程產(chǎn)生污染怎么樣?如何改進排放指標?

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柴油發(fā)電機組排放過程產(chǎn)生污染怎么樣?如何改進排放指標?
  柴油發(fā)電機組在燃燒過程中,由于燃料燃燒不足,會造成空氣污染。目前市場上使用的柴油發(fā)電機組有兩個國家和三個國家,柴油發(fā)電機組排放量低,燃油消耗少。那么如何提高柴油發(fā)電機組的排放指標呢?如果想提高柴油發(fā)電機組的排放量,可以通過改進進氣系統(tǒng)和控制進氣量來減少燃燒后的空氣污染,可以通過改變渦流進氣系統(tǒng)或多氣門技術(shù)來解決。下面詳細說說柴油發(fā)電機組改進排放指標的主要方法:

  一、提高柴油質(zhì)量。

  1.提高柴油的燃燒性能。用十六烷值測量燃燒性能。在柴油中加入硝酸烷基醋,可以在氣缸中快速分解,生成活性基,提高十六烷值,從而提高柴油機的著火性能。

  2.柴油添加劑。添加柴油添加劑可以提高著火性能,硝酸烷基酯就是其中之一。鋇鹽、鈣和鐵化合物可以降低碳煙的自燃溫度,改善柴油過濾器的再生。

  3.是降低硫含量。氫化可以有效降低精煉過程中油的硫含量。如果柴油中硫的質(zhì)量比低于0.05%,排放中的顆粒物含量就會降低。
柴油發(fā)電機排放指標

  二、改善燃燒過程。持續(xù)采用電氣控制噴油技術(shù)、高壓共軌技術(shù)、廢氣再循環(huán)技術(shù)、可變壓縮技術(shù)、多閥技術(shù)的采用和創(chuàng)新,進一步改善柴油機燃燒和工作過程,大幅減少排放污染。

  1.電控噴油系統(tǒng)。柴油實施電噴后,污染物排放量將大大降低。初始電噴技術(shù)是位置控制,通過改變齒條滑塊、柱塞滑套等機構(gòu)的位置來調(diào)節(jié)油量和時間,然后通過電子伺服系統(tǒng)來實現(xiàn)這種調(diào)節(jié)。響應(yīng)速度快,控制頻率低,精度不確定。新的電噴系統(tǒng)采用時間控制,用新的電磁閥取代傳統(tǒng)的機械機構(gòu),實現(xiàn)高壓燃料的數(shù)字化調(diào)節(jié)。目前,新的共軌電噴系統(tǒng)不是一般的脈動原理,而是利用壓力計時法原理,通過連續(xù)每個噴射電磁閥控制來實現(xiàn)噴油控制。

  2.廢氣回收。內(nèi)燃機排氣再循環(huán)的控制主要有氣電和電磁兩種,排氣再循環(huán)的反饋信號是通過進氣流和排氣再循環(huán)的信號獲得的。兩個信號都能反映再循環(huán)排氣量,各有優(yōu)勢。再循環(huán)排氣量通過進氣流量計算,響應(yīng)速度慢,通過排氣再循環(huán)緩慢上升信號會因閥座積碳等問題而產(chǎn)生偏差,所以目前有兩種方法。

  3.多氣門技術(shù)。多氣門柴油發(fā)動機擴大了進氣截面,提高了柴油發(fā)動機的功率;柴油發(fā)動機噴油中心的布置有利于柴油在空間中的均勻分布,可實現(xiàn)部分封閉通道,形成適合柴油發(fā)動機轉(zhuǎn)速的渦流強度。采用上述方法,低速運行時,進氣渦流比高速運行增加一倍,從而提高低速混合氣質(zhì)量,改善柴油發(fā)動機的經(jīng)濟性、動力性和排放。

  4.渦輪增壓中冷技術(shù)。增壓器裝車時,柴油機的輸出功率比未裝增壓器提高20%~30%,用增壓中冷可提高50%。也就是說,可使柴油機排量小,從而降低柴油機的總質(zhì)量,節(jié)省燃油消耗,改善排放狀況。

柴油發(fā)電機排放

  三、排氣后處理。柴油發(fā)動機排氣后處理設(shè)備包括顆粒捕集器、減少顆粒中有機可溶成分SOF(主要是聚合物HC)、氣體HC和co氧化催化轉(zhuǎn)換器、減少NOx選擇性還原催化轉(zhuǎn)換器。

  四、減少機油(潤滑油)的消耗。柴油機與潤滑油消耗有關(guān)的結(jié)構(gòu)因素主要包括以下幾個方面:

  1.活塞。如活塞外形,變形,回油措施,活塞與缸體的配合間隙等。

  2.缸套。如圓筒變形,表面粗糙度,加工精度等。

  3.活塞環(huán)。例如氣環(huán)和油環(huán)的截面形狀,數(shù)量;活塞環(huán)的開口形狀;活塞環(huán)的徑向壓力分布,加工精度等。
 
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